建國初期，我國基本沒有街輪產品的生產能力。經過*、二個五年計劃的建沒，我國初步形成了一套包括機沫、汽車、甩型機械、電站沒備、石油化工與通用設務等的機械制造能力:同時.相應的齒輪制造業也隨著發展起來，到1963年左右，我國已不僅能成批生產齒輪及共裝置，而且普通規格的街輪機床、刀托、址儀也能由國內制造。1970年后，國家為了丘水平，新建與改建一批專業生產齒輪及齒輪箱的專業廠與車間，

并從同外引進一批關鍵設備，使齒輪產品的生產能力和水平上了一個臺階。到1980年初，當時結合發展硬齒面齒輪制造技術與齒輪產品的更新換代，進一步裝備了一批齒輪制造企業，這就基本上形成了我國齒輪制造業的完整體系::

    齒輪傳動在我同的發展是從漸開線齒廓起步的。漸開線齒輪在技術上zui成熟，應用zui兵備條件，因而使用也zui普遍，并在機械傳動設計中占有主導地位:漸開線齒廓具有

中心距敏膝性小，可進行各種變位和修形設計，易于進行精密加工、更換性好等一系列

優點。從20世紀50年代起，在一般與重要的設備傳動系統中，都采用漸開線齒輪。限于當時的制造水平，多數齒輪傳動采用定軸式結構，普遍使用以調質熱處理為主的所謂軟街面齒輪，其制造精度相當于GBT10095.1-2~2008的的8*9級:由于漸開線軟齒面街輪表面接觸強度薄弱，加之一般質址水平不高，在使用中往往出現早期失效，尤其在一些承載較重的場合，使用壽命較低。1958年以后.找國開始研究與應用單圓弧齒輪:、這種斷輪土?？枯S向傳遞運動，其端而齒廓理論上呈點嚙合，因而降低廠對齒廓的技術要求;在垂直于齒面瞬時接觸線方向，誘導曲率半徑較大;丙有，收面潤滑性能較好，因此，在軟齒面條件下其齒面接觸強度與漸開線齒輪相比有枉著提高。從20世紀60年代起，單圓弧齒輪在閏內獲得廠廣泛應用。197O年以后，我國由單圓弧齒輪發展為雙圓弧為輪，即由單凸圓弧或單凹圓弧組成齒廓改變為由凸凹圓弧上下分段組成的單一齒廓形式，也就是說，大、小街輪的墓本斷廓是一致的。它簡化了切齒工藝。大大提高了輪齒的彎曲強度，使圓弧齒輪的技術達到了更完善的程度。這對于同樣參數與尺寸的軟齒面圓拄齒輪，圓弧街輪的工作壽命高于漸開線街輪，特別是應用在一騰重負荷、大功率的街輪傳動中，取得了良好的效果。