對節能和提高主機的總體水平起到明顯的作用，為發展我國的機械產品作出了貢獻。進入90年代中后期，國外又陸續推出了更新換代的減速器，不但更突出了模塊化設計的特點，哈默納科分裝式模組諧波減速機SHF-20-80-2UH而且在承載能力，總體水平。外觀質里方面又有明顯提高。面對這方面差距

有利于各級齒輪同時油浴潤滑;同時高速級小齒輪尺寸減小后，降低了高速級及后面各級齒輪的圓周速度，有利于降低嗓聲和振動哈默納科分裝式模組諧波減速機SHF-20-80-2UH，提高傳動的平穩性。故在滿足強度的條件下，宋級傳動比小較合理。

分裝式分裝式結構是一種普遍采用的結構。二者之間用彈性或剛性聯軸器相聯，有時裝有制動器、離合器或液力聯軸器。哈默納科分裝式模組諧波減速機SHF-20-80-2UH安裝時必須嚴格對中。由于硬齒面減速器的軸往往比電動機軸細，對中要求更嚴，使用液力聯軸器時應把其裝在電動機軸上.把彈性聯軸器裝在減速器一端。

塞尺塞人深度不得大于寬度的三分之一。剖分面的表面粗糙度≤3.2。在剖分面上涂密封膠可有效地防止滲油現象[常用樂泰密封膠]。哈默納科分裝式模組諧波減速機SHF-20-80-2UH在修理開箱后重新裝配時應重新徐上一層密封膠。在箱體剖分面四周沿螺栓孔內側開矩形槽植O形膠繩亦可有效地防正剖分面漏油。

成在高速軸兩端的軸伸上各裝一風扇，便風流吹·向箱體表面，增加故熱效果，提高熱功率。